접지 고무 응용 분야의 성장

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수년 동안 타이어에서 추출한 고무는 수많은 재활용 고무 제품을 제조하는 데 사용되었습니다. 타이어를 기계적으로 파쇄한 후 비드 및 트레드 와이어에서 강철을 자기적으로 분리함으로써 고품질 고무 알갱이가 추가 사용을 위해 분리됩니다.

미국 타이어 제조업체 협회(USTMA)의 수명 종료 타이어 프로그램 이사인 John Sheerin에 따르면 최근 모든 유형의 매트, 헐거운 충전재 및 현장 놀이터 표면, 조경 뿌리 덮개 및 인프라 적용을 포함하여 분쇄 고무 적용이 증가하고 있습니다. 표지판 베이스, 자동차 정류장, 웨이트 등이 있습니다.

2021년 USTMA 폐타이어 관리 보고서는 분쇄 고무 사용이 증가했음을 보여줍니다. 보다 구체적으로 보고서에 따르면 분쇄 고무 시장은 2019년 이후 29% 증가하여 가장 큰 스크랩 타이어 시장이 되었으며 다음 영역에서 전체 스크랩 타이어의 약 28%를 소비합니다.

폐 타이어 관리는 주로 주 정부의 책임이기 때문에 주정부가 기존 및 신흥 시장을 개발 및 평가하고 폐 타이어 감소를 다루는 연구에 자금을 지원하기 위해 수익 흐름을 창출하는 강력한 폐 타이어 관리 프로그램을 보유하는 것이 중요하다고 Sheerin은 말했습니다. 그는 "USTMA는 2021년 보고서 문서에서 확인된 주정부 폐타이어 프로그램의 효과적인 요소 채택을 장려하기 위해 주정부와 계속 긴밀하게 협력하고 있습니다"라고 말했습니다.

Ecogensus의 CEO인 Bjornulf Ostvik은 재활용 고무 시장은 재활용 타이어 시장이 지배하고 있다고 말했습니다(타이어는 이미 분리된 폐기물 흐름입니다). 일반적인 공감대는 폐타이어(2019년에는 연간 약 3억 개의 타이어)가 발생한다는 것입니다. 미국)은 재활용 고무 수요를 앞지르고 있습니다.

"물론 이것은 회수된 다른 고무 폐기물에 반향을 일으키는 효과가 있습니다"라고 Ostvik은 말했습니다. “역사적으로 폐기물을 에너지로 활용하는 응용 분야는 폐타이어의 중요한 경로였지만 수요는 감소하고 있습니다. 이제 아스팔트 및 일반 도로 응용 분야(예: 골재)뿐만 아니라 운동장, 육상 트랙, 조경, 데크, 경사로 및 ​​파티오와 같은 소규모 프로젝트와 같은 기타 기존 응용 분야에 대한 관심이 높아지고 있습니다."

지속적인 진화

고무 재활용은 수년에 걸쳐 다양한 산업에서 쉽게 수용되었지만 고무 재활용은 더욱 일관되게 진행되었으며 이제 고품질 재료가 기대됩니다.

Sheerin이 설명했듯이 기계적 파쇄는 업계 표준이지만 극저온 분쇄는 미세하게 분쇄된 재료를 생산하는 데에도 사용됩니다.

Sheerin은 "우리는 역사적으로 가장 큰 시장이었던 타이어 파생 연료에서 벗어나 분쇄 고무 응용 분야로의 전환을 목격했습니다."라고 말했습니다. “이는 고체 연료 연소가 감소하는 반면 새롭고 더 나은 분쇄 고무 시장이 성장했기 때문입니다. 멀치 시장은 크게 성장했고, 고무 개질 아스팔트 시장도 성장할 준비가 되어 있습니다.”

초당적 인프라법(BIL)이 통과됨에 따라 USTMA는 지속 가능한 인프라 솔루션을 제공하는 스크랩 타이어 시장을 성장시킬 수 있는 기회를 확대하는 데 주력해 왔습니다. USTMA는 고무 개량 아스팔트(RMA)에 스크랩 타이어 사용과 토목 공학 프로젝트에 타이어 파생 골재 사용을 지속적으로 지원하고 있습니다. USTMA는 최근 2023년 입법 우선순위 서한에서 RMA가 포장 도로 수명을 늘리고 도로 유지 관리 활동을 줄여 기존 아스팔트에 비해 상당한 비용 절감 효과를 가져온다고 설명했습니다. CO2 배출량을 32% 줄여 기존 아스팔트에 비해 포장 수명 전체에 걸쳐 에너지 소비를 줄입니다. RMA는 또한 미끄럼 저항을 높이고 도로 소음을 줄이며 젖은 상태에서 도로 물보라를 줄여 성능과 안전상의 이점을 제공합니다.

RMA의 입증된 경제적, 환경적, 성능적 이점을 고려하여 USTMA는 의회에 다음을 촉구했습니다.